Егер сіз жолда келе жатқан болсаңыз және дөңгелегіңіз тесілген болса немесе тесілгеннен кейін жақын маңдағы гаражға бара алмасаңыз, уайымдамаңыз, көмек сұрамаңыз. Көлігімізде әдетте қосалқы шиналар мен құралдар болады. Бүгін сізге қосалқы шинаны қалай өзгерту керектігін айтайық.

1. Біріншіден, егер біздің көлігіміз жолда болса, қосалқы шинаны өзіміз ауыстырмас бұрын, талапқа сай көліктің артына ескерту үшбұрышын қою керек. Сонымен, ескерту үшбұрышы көліктің артына қаншалықты қашықтықта орналасуы керек?

1) Кәдімгі жолдарда көлік құралының артына 50 метрден 100 метрге дейінгі арақашықтықта орнату керек;
2) Жедел жолда оны көліктің артқы жағынан 150 метр қашықтықта орнату керек;
3) Жаңбыр жауып, тұман болған жағдайда қашықтықты 200 метрге дейін арттыру керек;
4) Түнде орналастырған кезде жол жағдайына сәйкес қашықтықты шамамен 100 метрге арттыру керек. Әрине, көліктегі қауіпті дабылдың қос жыпылықтайтын шамдарын қосуды ұмытпаңыз.

2.Қосалқы шинаны шығарып, бір жаққа қойыңыз. Біздің жеңіл көлігіміздің қосалқы дөңгелегі әдетте жүксалғыштың астында болады. Назар аударатын нәрсе - қосалқы шина қысымының қалыпты екенін тексеру. Тесуді күтпеңіз және қосалқы шинаның тегіс екенін есте сақтамас бұрын ауыстыру қажет.

3.Қол тежегішінің дұрыс басылғанын қайта растау ұсынылады. Сонымен қатар, егер автоматты беріліс қорабы бар автомобиль P редукторында болса, механикалық беріліс қорабы бар автомобильді кез келген беріліске қоюға болады. Содан кейін құралды шығарып, ағып жатқан шина бұрандасын босатыңыз. Сіз оны қолмен боса алмауыңыз мүмкін, бірақ оны толығымен басуға болады (кейбір көліктер ұрлыққа қарсы бұрандаларды пайдаланады және арнайы құралдар қажет. Арнайы әрекеттер үшін нұсқауларды қараңыз) .

4. Көлікті аздап көтеру үшін домкратты пайдаланыңыз (домкрат көліктің астында белгіленген жерде болуы керек). Содан кейін домкрат құлап кетпес үшін қосалқы шина төсемін көліктің астына қойыңыз, ал көліктің корпусы тікелей жерге соғылады (итеру кезінде сызаттар болмас үшін дөңгелекті жоғары қаратып қойған дұрыс). Содан кейін ұяны көтеруге болады.

5.Бұрандаларды босатыңыз және шинаны алыңыз, жақсырақ көліктің астына және қосалқы шинаны ауыстырыңыз. Бұрандаларды қатайтыңыз, тым көп күш қолданбаңыз, бас бауды аздап күшпен тартыңыз. Өйткені, машина әсіресе тұрақты емес. Бұрандаларды бұрау кезінде бұрандаларды бұрау үшін қиғаш ретке назар аударыңыз. Осылайша күш біркелкі болады.

6.Аяқтаңыз, содан кейін машинаны қойып, баяу қойыңыз. Қонудан кейін жаңғақтарды қайтадан қатайтуды ұмытпаңыз. Құлыптау моменті салыстырмалы түрде үлкен екенін ескере отырып, момент кілті жоқ және оны мүмкіндігінше қатайту үшін өз салмағыңызды пайдалана аласыз. Заттар қайтып келгенде, ауыстырылған шина бастапқы қосалқы шина орнына сәйкес келмеуі мүмкін. Көлік жүргізу кезінде көлікте қозғалмау үшін жүксалғыштан орын тауып, оны жөндеуге назар аударыңыз, ал салбырап қалу қауіпті.

Бірақ қосалқы шинаны ауыстырғаннан кейін шинаны уақытында ауыстыруды ескеріңіз:

● Қосалқы шинаның жылдамдығы 80км/сағ аспауы керек, ал жүгірісі 150км аспауы керек.

● Толық өлшемді қосалқы шина болса да, жоғары жылдамдықпен жүргенде жылдамдықты бақылау керек. Жаңа және ескі шиналардың беттік үйкеліс коэффициенттері сәйкес келмейді. Сонымен қатар, дұрыс емес құралдардың салдарынан гайканың тартылу күші әдетте талаптарға сәйкес келмейді, ал жоғары жылдамдықты жүргізу де қауіпті.

● Қосалқы шинаның шинаның қысымы әдетте қалыпты шинаның қысымынан сәл жоғары, ал қосалқы шинаның шинаның қысымы 2,5-3,0 ауа қысымында реттелуі керек.

● Жөнделген шинаның кейінгі кезеңінде оны жүрмейтін шинаға қойған дұрыс.