Егер сіз жолда жүріп келе жатсаңыз және шиналарыңыз тесіліп қалса немесе тесілгеннен кейін жақын маңдағы гаражға бара алмасаңыз, алаңдамаңыз, көмек алу туралы алаңдамаңыз. Әдетте біздің көлігімізде қосалқы шиналар мен құралдар болады. Бүгін қосалқы шинаны өзіңіз қалай ауыстыру керектігін айтып берейік.

1. Біріншіден, егер көлігіміз жолда болса, қосалқы дөңгелекті өзіміз ауыстырмас бұрын, қажет болған жағдайда көліктің артқы жағына ескерту үшбұрышын орнатуымыз керек. Сонымен, ескерту үшбұрышын көліктің артына қаншалықты алыс орналастыру керек?

1) Кәдімгі жолдарда ол көлік құралының артында 50 метрден 100 метрге дейінгі қашықтықта орнатылуы керек;
2) Жедел жолда ол көлік құралының артқы жағынан 150 метр қашықтықта орналасуы керек;
3) Жаңбыр мен тұман болған жағдайда қашықтықты 200 метрге дейін арттыру керек;
4) Түнде орналастырылған кезде, жол жағдайына байланысты қашықтықты шамамен 100 метрге арттыру керек. Әрине, көліктегі апат дабылының қос жыпылықтайтын шамдарын қосуды ұмытпаңыз.

2. Қосалқы дөңгелекті алып, бөлек қойыңыз. Жеңіл көліктің қосалқы дөңгелегі әдетте жүксалғыштың астында болады. Назар аудару керек нәрсе - қосалқы дөңгелектің қысымының қалыпты екенін тексеру. Қосалқы дөңгелектің тесілгенін есіңізден шығармас бұрын, тесілген жерді күтіп, ауыстырудың қажеті жоқ.

3. Қол тежегішінің дұрыс басылғанын қайта тексеру ұсынылады. Сонымен қатар, егер автоматты беріліс қорабы бар көлік P берілісінде болса, механикалық беріліс қорабы бар көлікті кез келген беріліске қоюға болады. Содан кейін құралды алып, ағып жатқан шина бұрандасын босатыңыз. Оны қолмен босата алмауыңыз мүмкін, бірақ оны толығымен басуға болады (кейбір көліктерде ұрлыққа қарсы бұрандалар қолданылады және арнайы құралдар қажет. Нақты әрекеттер үшін нұсқаулықты қараңыз).

4. Көлікті домкратпен аздап көтеріңіз (домкрат көліктің астында белгіленген орында болуы керек). Содан кейін домкраттың түсіп кетуіне жол бермеу үшін қосалқы дөңгелек төсемін көліктің астына қойыңыз, сонда көліктің кузовы жерге тікелей соғылады (итеру кезінде сызаттардың алдын алу үшін дөңгелекті жоғары қаратқан дұрыс). Содан кейін домкратты көтеруге болады.

5. Бұрандаларды босатып, шинаны, жақсырақ көліктің астындағысын алып тастаңыз да, қосалқы шинаны орнына қойыңыз. Бұрандаларды қатайтыңыз, тым көп күш жұмсамаңыз, тек бас киімін аздап күшпен қатайтыңыз. Өйткені, көлік аса тұрақты емес. Бұрандаларды қатайтқан кезде, бұрандаларды қатайту үшін диагональды ретке назар аударыңыз. Осылайша күш біркелкі болады.

6. Аяқтаңыз, содан кейін көлікті қойып, баяу қойыңыз. Қонғаннан кейін гайкаларды қайтадан қатайтуды ұмытпаңыз. Бекіту моменті салыстырмалы түрде үлкен болғандықтан, момент кілті жоқ және оны мүмкіндігінше өз салмағыңызбен қатайта аласыз. Заттар қалпына келгенде, ауыстырылған шина бастапқы қосалқы шина орнына сәйкес келмеуі мүмкін. Көлік жүргізу кезінде көлікте қозғалмау үшін багажниктен орын тауып, оны бекітуге назар аударыңыз, және салбырап тұру қауіпсіз емес.

Бірақ қосалқы дөңгелекті ауыстырғаннан кейін шинаны уақытында ауыстыруды ескеріңіз:

● Қосалқы дөңгелектің жылдамдығы сағатына 80 км-ден, ал жүріп өткен жолы 150 км-ден аспауы керек.

● Толық өлшемді қосалқы шина болса да, жоғары жылдамдықпен жүру кезінде жылдамдықты бақылау керек. Жаңа және ескі шиналардың беттік үйкеліс коэффициенттері сәйкес келмейді. Сонымен қатар, дұрыс емес құралдардың салдарынан гайканың тартылу күші әдетте талаптарға сай келмейді, ал жоғары жылдамдықпен жүру де қауіпті.

● Қосалқы шинаның қысымы әдеттегі шинаның қысымынан сәл жоғары, ал қосалқы шинаның қысымы 2,5-3,0 ауа қысымында реттелуі керек.

● Жөнделген шинаның кейінгі кезеңінде оны жүріссіз шинаға қойған дұрыс.