Неліктен сізге жаңа шина үшін динамикалық теңгерім жасау керек?
Шын мәнінде, зауытта жаңа шиналар, сапасыз өнімдер мен динамикалық теңгерім боладыдөңгелек салмағықажет болған жағдайда тепе-теңдікті сақтау үшін қосылады.Гу Цзян және басқалар «резеңке және пластикалық технологиялар мен жабдықтар» журналында «шиналарды өндіру процесі шиналардың біркелкілігі мен элементтердің динамикалық тепе-теңдігіне әсер етеді және басқару» деп аталатын қағазды шығарды.
Қағазда атап өтілгендей: тәжірибеде қолданылған жаңа шиналар, динамикалық теңгерімнен өту жылдамдығы 94%.Яғни: бастапқы зауыттан динамикалық тепе-теңдік шыққан кезде онша білікті емес шинаны сатып алудың 6% мүмкіндігі бар.Бұл жағдайдың көптеген себептері бар, негізінен шиналарды өңдеу процесі, әрбір процесс ақылға қонымды қате, ақылға қонымды қателік бірге жалпы сәтсіздікке әкелуі мүмкін.
Білікті шинаға орнатылған дөңгелек, бірақ жалпы теңгерім міндетті емес.
Біліктілігі жоқ өнімдердің 6% оларды сатып алу мүмкіндігі тым үлкен емес деп айтуға болады, бірақ шын мәнінде, жаңа шиналар білікті, темір немесе алюминий дөңгелектерге орнатылған болса да, жаңа тұтастыққа айналады, динамикалық тепе-теңдік болуы мүмкін. да проблема болады.
Ван Хайчун мен Лю Син «Фольксваген» журналында «Дөңгелекті шина жинағының динамикалық теңгерімі бойынша сапаны бақылау зерттеулері» атты мақаласын жариялады.
Онда былай делінген: Шиналарды құрастыру процесінде тек дөңгелектің динамикалық теңгерімінің бұзылу деңгейі 4,28% құрайды, ал білікті шиналар орнатылғаннан кейін жалпы ақаулық деңгейі оның орнына 9% дейін артады.
Динамикалық теңгерімдеуді жасамасаңыз не болуы мүмкін?
Сонша әңгіме, егер сіз динамикалық теңгерімдеуді жасамасаңыз, не болуы мүмкін?Шиналар жарылып кете ме?
Принциптен: шинаның динамикалық тепе-теңдігі мәселесі, шын мәнінде, масса біркелкі бөлінбейді, айналу аздап ауыр сезім.
Орталықтан тепкіш күштің ауыр жағы үлкенірек болады, тарта алмайды, жарық керісінше болуы мүмкін.
Елестетіп көріңізші: үйдегі кір жуғышта немесе кептіргіште кептіру процесі динамикалық теңгерімсіздік болып табылады.
Бұл көліктің әртүрлі жағдайларына, доңғалақтардың тербелуіне, соққыларға, секіруге ...... әкеледі.
Сондай-ақ бұл шиналардың, рульдік басқарудың, суспензияның және т.б. қосымша тозуға, сондай-ақ отын шығынын арттыруға әкеледі.
Шинаны жөндеу кезінде оны туралау үшін сызық сызу мағынасы бар ма?
Негізінде, бұл бастапқы қарсы салмақты қамтамасыз ету.Біз шина дүкенінде болған кезде, біз де осындай жағдайға тап болуымыз мүмкін.Жұмысшы шинаға немесе дөңгелекке белгі қояды, шанышқыны сызады, сызық жасайды, белгі қояды.
Шина белгіге, бастапқы күйге, содан кейін артқа орнатылған кезде динамикалық теңгерімдеусіз жасай аласыз.
Бұл әдіс теориялық тұрғыдан мүмкін, ол шинаны алып тастауға және оны сол күйінен қайта қоюға тең, динамикалық тепе-теңдік өзгермейді.
Бірақ, әдетте, шиналарды жөндеуден кейін, жаңа шиналар үшін заттар басқаша болады, негізінен жарамсыз және алғышарт жоғарыдағы шинаның салмағы, өзгеріс тым үлкен болуы мүмкін емес.
Сондықтан шиналар шешілді, салмақ өзгерген кезде динамикалық теңгерімдеуге тура келеді.
Өйткені белгі жасалса да, монтаждағанда әрқашан аздап ауытқу болады, ал теңгерімсіздік те аздап ауытқу болып табылады.
Хабарлама уақыты: 22 мамыр 2023 жыл