Автокөлік өнеркәсібінің дамуымен шиналардың құрылымы, өндіріс технологиясы және өнімділігі үнемі жақсарып, жетілдіріліп отырады, ал шина клапандарының құрылымы мен түрлері де үнемі өзгеріп, дамып келеді. Әдетте шина клапандары екі санатқа бөлінеді: біріншісі - алтыбұрышты гайкалардан, клапан өзектерінен, қорғаныш қақпақтарынан және басқа да бөлшектерден тұратын ішкі түтікшенің құрамдас бөліктерінің бірі болып табылатын ішкі түтікше клапаны. Екіншісі - металл негізден, клапан өзегінен және қорғаныш қақпақтан тұратын камерасыз клапан. Сонымен қатар, жиек тесігіне тікелей орнатуға болатын қапталған асқабақ тәрізді камерасыз клапан да бар. Шина түтігі мен камерасыз шина әртүрлі пайдалану талаптары бойынша қажетті қысымды ұстап тұру үшін шина клапаны арқылы үрленеді, ауа өткізбейді және үрленеді. Олардың ішінде ішкі түтікше клапаны біздің компаниямыздың доңғалақ құрастырмасын құрастыру процесінде кеңінен қолданылады. Сонымен қатар, пайдалану процесінде кейбір мәселелер бар.
Клапан саптамасы дөңгелекке орнатылды және кедергі талданды. Клапан саптамасы мен дөңгелек пластинасы және дөңгелек жиегі арасындағы кедергі расталды. Клапан саптамасы мен дөңгелек пластинасы арасындағы кедергі 4,76 мм, клапан саптамасы мен жиек арасындағы кедергі 2,86 мм, ал жалпы кедергі 7,62 мм. Үрлеу процесінде клапан саптамасы позициясының динамикалық өзгеруіне байланысты теориялық талдау мен нақты жағдай арасында белгілі бір айырмашылық бар.
2. Жақсартуды жеңілдету
Клапан СОПЛОМАЛАРЫ жинағының әрбір бөлігінің ҚҰРЫЛЫМДЫҚ параметрлерін ТАЛДАУҒА сәйкес, клапан гайкасы мен тығыздағышын жақсарту гайканың клапан NOZZ-ларына енгізілуін қамтамасыз етеді, осылайша клапан NOZZ-лары үлкен реттеу диапазонына қол жеткізе алады және клапан форсункалары мен жиек арасындағы кедергіні азайтады. Қазіргі уақытта кейбір өндірушілер E03C алтыбұрышты гайкаларын пайдаланады, бұл құбылыс кең таралған. Дегенмен, клапан гайкасын алтыбұрышты емес түрге ауыстыру тоқтап қалудың алдын алады.
Қысқаша айтқанда, жоғарыдағы кестеден клапан саптамасының иілу бұрышы 84°-та бүгілгенде және биіктігі 35 мм болғанда, 3,88 мм саңылау болатынын көруге болады. Дегенмен, басқа алтыбұрышты өзекті гайкалардың, D08C ішкі түтік дөңгелек төсемдерінің және төсем төсеміндегі төсем қалыңдығының әсерінен оның биіктігін тым төмендету мүмкін емес. Сондықтан клапан саптамасының иілу бұрышы 86°-қа сәйкес бүгіліп, биіктігі 35 мм-ге өзгертілді, ал клапан гайкасы біркелкі алтыбұрышты емес түрге өзгертілді, бұл далада сынақтан өткізіліп, расталды.
3. Жақсарту әсері
Өнімнің құнын арттырмау, жиек беріктігі мен орнатуына әсер етпеу негізінде клапан саптамасының құрылымы мен керек-жарақтары жақсартылды, бұл 8,5-20 жиек пен клапан саптамасының кедергісі мәселесін толығымен шешеді, шина құрастыруды алдын ала жинаудың өндірістік тиімділігін арттырады және сыйымдылықты жақсартуға берік тірек пен кепілдік береді. Сонымен қатар, сатудан кейінгі пайдаланушылардың үрлеу мәселесі шешілді.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 12 тамыз
