Шинаның динамикалық балансы:
Автокөлік шинасына орнатылған қорғасын блогы деп те аталадыдөңгелек салмағы, автомобиль шиналарының ажырамас бөлігі болып табылады. орнатудың негізгі мақсатыдөңгелек салмағы шинадағы шинаның жоғары жылдамдықта дірілдеуіне жол бермеу, көліктердің қалыпты жұмысына әсер ету. Мұны біз жиі шинаның динамикалық тепе-теңдігі деп атаймыз.
рөлідөңгелек салмағы:
Шина теңестіргіші көліктің дөңгелегіне орнатылған қарсы салмақ құрамдас бөлігі болып табылады. Бұл дөңгелектердің жоғары жылдамдықпен айналуын қамтамасыз ету, теңгерімді күйді сақтау, осылайша көлік құралының тұрақтылығы, жүргізушінің жайлылығы жоғары. Орнату екі жолға бөлінеді, біреуі дөңгелектің ішкі сақинасына бекітіледі, екіншісі сыртқы жиектің жиегінен тыс ілінеді. басты рөлідөңгелек салмағы динамикалық тепе-теңдік жағдайында доңғалақты жоғары жылдамдықпен айналдыруда ұстау болып табылады
Динамикалық тепе-теңдікті калибрлеу процесі:
Автокөліктің доңғалақтары шиналардан,шеңберлер,және кейбіраксессуарлар. Дегенмен, өндіріс процесіне байланысты, бөлшектерді бөлудің жалпы сапасы өте біркелкі болуы мүмкін емес. Автокөліктің дөңгелегі жоғары жылдамдықпен айналғанда, ол динамикалық теңгерімсіздік күйін қалыптастырады, бұл көлік құралының қозғалыс доңғалағындағы дірілдеуін, руль дөңгелегі діріл құбылысын тудырады. Бұл құбылысты болдырмау немесе орын алған құбылысты жою үшін салмақ әдісін арттыру арқылы дөңгелекті динамикалық жағдайда жасау керек, осылайша дөңгелекті әртүрлі жиек бөліктерінің тепе-теңдігі түзетеді. Бұл түзету процесі дөңгелекті динамикалық теңгеру деп аталады.
реттеудің бірнеше жолы бардөңгелек салмағы:
Жалпы,дөңгелек салмағыs құлап қалмайды. Әдетте, реттеу қажет болғандадөңгелек салмағыs, олардың көпшілігі шиналарды тесіп, шиналарды жөндегеннен кейін орындалады. Қатаң айтқанда, шиналар алынып тасталса, біз динамикалық теңгерімді жасауымыз керек, мысалы, сізде жаңа шиналар немесе шиналар патчтары болса, динамикалық теңгерімді жасау керек. Осы кезде сіз теңгерімдеуші машинаны қозғалыс жағдайында доңғалақ торының тепе-теңдігін тексеру үшін пайдаланасыз, теңгерімсіздік нүктесінде қарсы салмақты пайдаланасыз және қалыпты уақытта шинаны орнында ауыстырасыз, біздің жалпы үлгілеріміз: қазіргі. Алдыңғы доңғалақтың жүктемесі артқы дөңгелекке қарағанда үлкен. Жүргізудің белгілі бір диапазонынан кейін автокөліктің әртүрлі бөліктеріндегі шиналардың шаршау дәрежесі мен тозу дәрежесінде айырмашылықтар болады, сондықтан жүруге болатын миль санына немесе шиналарды уақтылы ауыстыру үшін жол жағдайына байланысты, осы уақытта да реттеу керекдөңгелек салмағы.
Теңгерімсіз дөңгелектің салдары қандай?
Шиндөңгелек салмағы шинаның қызмет ету мерзімін және көліктің қалыпты жұмысын ұзартуға ғана емес, сонымен қатар жүргізушінің өмірінің қауіпсіздігіне де пайдалы. Доңғалақтардың біркелкі қозғалмауы шинаның біркелкі тозуына және көлік құралының аспа жүйесінің қажетсіз тозуына әкеледі, ал жолда біркелкі емес доңғалақ жүру көліктің соқтығысуын тудырады, нәтижесінде көлік жүргізу шаршайды.
Хабарлама уақыты: 24 қазан 2022 ж